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和襄高速公路控制性工程鲜花湖特大桥双主塔封顶

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　　鲜花湖特大桥党员突击队队长、一工区工区长季勇介绍，自2023年4月1日鲜花湖特大桥首根桩基开钻以来◆◆★★■，项目部倒排工期，将主塔封顶、桥梁合龙等节点细化到月★◆■★、周★■◆★■■、日，精准把控到每一仓混凝土的浇筑时间，确保了鲜花湖特大桥整体进度可控在控。

　　中新网安徽新闻3月6日电（杨保斌 童丽雅）3月6日，由中国能建葛洲坝集团投资承建的和襄高速公路六安段鲜花湖特大桥双主塔封顶■★★★■，标志着大桥建设取得阶段性胜利◆★，为大桥斜拉索挂设及顺利合龙奠定坚实基础。

　　鲜花湖特大桥是和襄高速公路六安段关键控制性工程，位于六安市金寨县流波镇一级水源地响洪甸水库西南角。桥梁全长1043米◆◆，主桥为预应力混凝土斜拉桥★■◆■★◆，下部结构采用X形双肢薄壁墩、群桩基础◆★■。此次封顶的12★■★、13号主塔均为人字形曲线结构，塔顶端高度分别为99.5米和104.8米，建成后将以六安市最大跨径、最高桥塔斜拉桥成为六安市标志性建筑★★◆。

　　为推进关键节点施工进度◆★◆■★■，确保实现2025年底全线通车目标，中国能建葛洲坝建设公司和襄高速公路项目经理部二分部组建党员突击队和青年突击队，设置“党员责任区”和“零隐患区示范点”■◆◆◆，组织近300名建设者参与鲜花湖特大桥“主塔攻坚战”“现浇梁合龙攻坚战”，运用BIM技术建立可视化模型，制作模拟动画指导施工，有效统筹进度与安全、质量、环保管控。目前■★■，鲜花湖特大桥悬臂现浇10天一仓已达到行业领先水平。

　　和襄高速公路六安段是国家综合立体交通网和安徽省“五纵十横”高速公路网的关键组成部分■◆■，对于完善豫皖两省东西向通道、安徽省区域路网★★■，缓解过江交通压力，全面落实长三角一体化◆■★、长江经济带■★、中原经济圈等国家战略，建设交通强国，促进沿线旅游产业发展具有重要意义。（完）

　　鲜花湖特大桥处于峻峭沟谷，主塔为异形景观设计，具有线形控制难度大◆■◆、高空及交叉作业安全风险高等特点■■◆◆。复杂的挂篮悬臂现浇施工工艺、X型主墩及人字形主塔模板翻模工艺成为破解制约施工进度的■★★★◆■“技术密码”。